Ievads

Raktuvju drenāžas cauruļvads vienā posmā var palikt netraucēts gadiem ilgi, bet citā – atkārtota smago transportlīdzekļu noslogošana. Ja maršruts iet zem kravas ceļa, jautājums nav tikai par to, cik dziļi caurule ir jāierakta. Projektā jānosaka, kā augsne, ceļa konstrukcija un caurule sadala virs līnijas uzliktās slodzes.

Lielāka apbedīšanas dziļuma izvēle, nepārbaudot pilnīgu iekraušanas stāvokli, var būt maldinoša. Lielāks augsnes segums palielina augsnes svaru virs caurules, vienlaikus mainot to, kā virsmas slodze sasniedz caurules līmeni. Tas, vai dziļāka uzstādīšana uzlabo kopējo dizainu, ir atkarīgs no apstākļiem un aprēķina metodes.

HDPE caurulēm šis novērtējums ir īpaši svarīgs, jo caurule ir elastīga un daļēji balstās uz apkārtējo augsni, lai izturētu ārējās slodzes.

1. Vāka dziļums un kopējais apbedīšanas dziļums nav viens un tas pats dizaina jautājums

Pārsega dziļums parasti attiecas uz vertikālo attālumu no caurules augšdaļas līdz gatavajai zemes virsmai. Kopējo apbedīšanas dziļumu var izmērīt, izmantojot citu atskaites punktu, tāpēc rasējumos ir skaidri jādefinē mērījums.

Pārklājums ir svarīgs, jo tas ietekmē veidu, kā satiksmes slodzes tiek pārnestas pa zemi. Sekla caurule var izjust lielāku blakus esošās riteņa slodzes ietekmi nekā dziļāka caurule citos salīdzināmos apstākļos.

Tomēr dziļāks apbedījums nozīmē arī vairāk augsnes virs caurules. Iegūtā augsnes slodze ir atkarīga no augsnes vienības svara, tranšejas ģeometrijas, gruntsūdeņiem un mijiedarbības starp aizpildījumu un apkārtējo zemi.

Attiecības var saprast, izmantojot vienkāršotu pārslodzes izteiksmi:

σv≈ H\\sigma_v \\aptuveni \\gamma H

Šeit σv\\sigma_v ir aptuvenais vertikālais spriegums no augsnes virs apskatāmā punkta, \\gamma ir augsnes vienības svars un HH ir augsnes kolonnas augstums.

Tas ir tikai vienkāršots augsnes svara ilustrācija. Tas neaprēķina pilnīgu ieraktas caurules slodzi, jo faktiskā slodzes pārnese ir atkarīga arī no tranšejas apstākļiem, augsnes kustības un virsmas slodzes.

Tāpēc projektā ir jānosaka nepieciešamais segums no visu apstākļu kopuma, nevis jāizmanto viens dziļuma noteikums katrai maršruta daļai.

2. Kāpēc riteņu slodzes ir jānovērtē cauruļu līmenī

Smagais transportlīdzeklis nepieliek visu riteņa slodzi tieši uz caurules vainagu. Slodze tiek sadalīta pa zemi, un tās ietekme cauruļu līmenī ir atkarīga no augsnes un ceļa konstrukcijas ģeometrijas un īpašībām.

Attiecīgie faktori ir transportlīdzekļa noslogojums, riteņu attālums, seguma dziļums, augsnes īpašības un virsmas konstrukcija virs cauruļvada.

Pievedceļš ar projektētu segumu vai konstrukcijas slāni var sadalīt satiksmes slodzes savādāk nekā neklāts piebraucamais ceļš. Viens un tas pats transportlīdzeklis būvniecības laikā var radīt arī dažādus apstākļus, kad gatavā virsma un pilns segums vēl var nebūt.

Šī atšķirība ir svarīga, plānojot uzstādīšanas secību. Caurule, kas paredzēta pabeigtam ceļam, nav automātiski jāuzskata par gatavu neierobežotai intensīvai satiksmei tūlīt pēc tās ievietošanas tranšejā.

Ja būvniecības transportlīdzekļiem jāšķērso maršruts, pirms ir uzstādīts nepieciešamais segums un ceļa konstrukcija, atbildīgajam inženierim ir jānosaka, vai paredzētā kustība ir pieņemama, vai ir nepieciešami pagaidu ierobežojumi vai aizsardzības pasākumi.

3. Cauruļu elastība ir daļa no strukturālās konstrukcijas

HDPE uzvedas savādāk nekā cieta caurule. Ārējas slodzes ietekmē elastīga caurule var mainīt savu šķērsgriezuma formu. Augsne, kas ieskauj cauruli, nodrošina sānu pretestību, kas palīdz ierobežot šo deformāciju.

Deformācijas apjoms ir atkarīgs ne tikai no caurules sienas. To ietekmē cauruļu stingums, iegulšanas materiāls, uzstādīšanas kvalitāte, segums un ārējās slodzes.

Apsveriet divas citādi identiskas caurules, kas uzstādītas zem viena nominālā vāka. Ja vienā ir piemērots materiāls, kas sablīvēts ap apakšējām malām, bet otrai šajās zonās ir tukšumi, to reakcija uz ārējo slodzi var atšķirties.

Nevar pieņemt, ka caurule ar nepietiekamu atbalstu darbojas, kā paredzēts aprēķinos, pamatojoties uz piemērotiem iegulšanas apstākļiem.

Tāpēc ārējās{0}}slodzes projektēšana un konstrukcijas kvalitāte ir jāņem vērā kopā. Ir nepieciešams izvēlēties cauruli ar atbilstošām konstrukcijas īpašībām, taču uzstādītajai tranšejai ir jānodrošina projektā paredzētais atbalsts.

4. SDR tieši nenorāda, vai caurule var pārvadāt satiksmes slodzes

SDR ir caurules nominālā ārējā diametra attiecība pret tās nominālo sienas biezumu:

SDR=DeSDR=\\frac{D}{e}

Šeit DD ir nominālais ārējais diametrs un ee ir nominālais sienas biezums. Noteiktam ārējam diametram zemāks SDR atbilst biezākai sienai attiecībā pret caurules diametru.

Šī izmēru attiecība ir noderīga, norādot HDPE cauruli, īpaši ar spiedienu{0}}saistītu produktu atlasei. Tomēr SDR vien nenodrošina pilnīgu ieraktas caurules izturību pret satiksmi un augsnes slodzi.

Gredzena stingrība ir atsevišķa īpašība, ko izmanto, lai raksturotu izturību pret gredzena deformāciju saskaņā ar noteiktu testa metodi. Nepieciešamajā strukturālajā novērtējumā ieraktam cauruļvadam ir jāizmanto piemērojamās caurules īpašības, projektēšanas metode un uzstādīšanas pieņēmumi.

Spiediena raktuvju drenāžas līnijai projektā ir jāņem vērā gan iekšējās -spiediena prasības, gan ārējie-slodzes apstākļi. Spiediena reitingu nevajadzētu uzskatīt par pierādījumu tam, ka caurule ir piemērota jebkuram apbedījuma dziļumam vai satiksmes apstākļiem.

Tāpat gredzena{0}}stinguma vērtību nevajadzētu interpretēt kā spiediena konstrukcijas aizstājēju, ja iekšējais spiediens ir daļa no ekspluatācijas pienākumiem.

5. Izlīgums var mainīt iekraušanas nosacījumus pēc uzstādīšanas

Raktuvēs var būt bojāta grunts, aizbērti izrakumi un apgabali, kurus skāruši notiekošie zemes darbi. Šie apstākļi var mainīties pēc cauruļvada ierakšanas.

Ja augsne nosēžas nevienmērīgi, caurule var zaudēt vienmērīgu atbalstu visā garumā. Blakus esošās sekcijas var pārvietoties dažādos apmēros, izraisot lokālu lieci vai izmaiņas locītavas līdzināšanā.

Elastīga caurule var izturēt zināmu deformāciju, taču tas nenozīmē, ka tā var izturēt neierobežotu diferenciālo nosēdumu. Pieļaujamā reakcija ir atkarīga no cauruļu sistēmas, savienojuma konstrukcijas, augsnes apstākļiem un projekta prasībām.

Trases novērtējumā būtu jānosaka apgabali, kuros ir ticama nosēšanās, erozija vai zemes kustība. Šajās zonās var būt nepieciešama papildu izmeklēšana vai uzstādīšanas noteikumi, nevis vienkāršs seguma dziļuma palielinājums.

Svarīga ir arī aizpildīšanas kvalitāte. Slikti sablīvēts materiāls laika gaitā var saspiesties, mainot atbalsta apstākļus, kas pastāvēja caurules pirmās uzstādīšanas laikā.

6. Kā novērtēt cauruļvadu zem raktuvju ceļa

Projektēšanas process jāsāk ar faktiskajiem vietas apstākļiem, nevis standarta seguma dziļumu, kas kopēts no cita projekta.

Atbildīgajam inženierim nepieciešama informācija par cauruļu izmēriem un konstrukcijas īpašībām, paredzēto ekspluatācijas pienākumu, augsnes profilu, gruntsūdeņu stāvokli, ceļu būvi un paredzamo transportlīdzekļa slodzi. Vajadzības gadījumā ir jāiekļauj pagaidu būvniecības satiksme.

Pēc tam novērtējumā jānosaka atbilstošais segums, iegulšanas prasības un pieļaujamā deformācija saskaņā ar piemērojamo projektēšanas standartu. Posmos, kur notiek intensīva satiksme, var būt nepieciešami atšķirīgi noteikumi nekā posmiem maz noslogotās vietās.

Ja maršruts iet caur mīkstu vai izjauktu zemi, projektēšanā jāņem vērā arī nosēšanās un apkārtējās augsnes ilgtermiņa stāvoklis-.

Ja mainās ierosinātais uzstādīšanas dziļums, ir jānovērtē ietekme gan uz virsmas{0}}slodzes pārnešanu, gan augsnes virskārtu. Dziļuma palielināšanai jābūt aprēķinātam projekta lēmumam, nevis slodzes apstākļu izpratnei.

Secinājums

HDPE raktuvju drenāžas caurules ierakšanas dziļumu nevar izvēlēties, ņemot vērā tikai segumu. Augsnes svars, riteņu slodzes, ceļa struktūra, cauruļu stingums un apkārtējās iegulšanas kvalitāte ietekmē pazemes veiktspēju.

SDR apraksta attiecības starp caurules diametru un sienas biezumu, savukārt gredzena stingrība attiecas uz izturību pret gredzena deformāciju saskaņā ar noteiktu testa metodi. Neviens īpašums atsevišķi nepierāda, ka ierakta caurule ir piemērota zem konkrēta pārvadājuma ceļa.

Uzticams projekts novērtē cauruli, zemi un satiksmes apstākļus kā vienu sistēmu, pēc tam nodrošina, ka būvniecības metode nodrošina atbalstu, ko paredz šī konstrukcija.

Atslēgvārdi

Primārais atslēgvārds
HDPE caurules ierakšanas dziļums

Sekundārie atslēgvārdi
HDPE caurule zem pārvadāšanas ceļiem, HDPE caurules ārējās slodzes, HDPE caurules pārsega dziļums, HDPE caurules gredzena stingums, HDPE caurule SDR, ierakta HDPE caurules deformācija, raktuvju drenāžas cauruļvada dizains

Pieprasiet HDPE cauruļu piedāvājumu

HDPE kalnrūpniecības caurulei, nosūtiet mums:

DN + PN/SDR + vidēja + darba temperatūra + uzstādīšanas metode + cauruļvada garums + daudzums

Raktuvju drenāžas un atūdeņošanas lietojumiem, lūdzu, norādiet arī:

Pielietojums + darba spiediens + uzstādīšanas vide

Minerālu-saturošam raktuvju ūdenim, ja pieejams:

Ūdens ķīmija / pH + temperatūra + suspendētās cietās vielas

Luoyang Zhengju New Materials Technology Co., Ltd.

WhatsApp: +86 19937270645
E-pasts:baibaili456@gmail.com
WeChat: +86 19937270645

Iegūstiet vislabāko cenu par savu HDPE ieguves cauruli.